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你所不知道的中国空乘:从大数据看中国空乘现状
发布时间:2020-07-06 16:49
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据民航资源网2020年3月13日消息显示:民航局信息中心正式发布2019年《中国民航乘务员发展统计报告》。报告根据民航飞行标准监督管理系统(FSOP)乘务员体检系统记录,统计了目前正在运营的航空公司中持有体检合格证的乘务员情况。截止2019年底,共有108955名乘务员任职于我国各航空公司,比2018年底总数增加5257人。其中,运输航空公司的乘务员总数为108683人,有272名乘务员就职于非运输航空公司,主要是通用航空公司。

报告指出,南航、东航、国航三大航空均拥有超过15000人的空乘队伍,稳筑空乘规模第一梯队,三大航空乘总数占据行业总数的46.93%。其中,南航乘务员人数为19463名,位居第一,东航和国航分别以16307名和15240名列第二与第三位。从国籍看,目前,中国籍乘务员占我国运输航空公司乘务员总数的99.16%,其中,0.37%为港澳台同胞。截止2019年底,外籍乘务员数量占据前三位仍然是韩国、日本和泰国,分别占外籍乘务员总数的46.08%、15.80%和7.52%,从年龄结构看,乘务员的年龄分布呈现明显的正偏态分布,女性乘务员的从业年龄高峰为24岁,男性乘务员的从业年龄高峰为25岁。从性别看,我国运输航空公司乘务员的男女比例为1:3。从民族分别看,中国大陆籍乘务员中汉族人占95.23%,占比与2018年底相比下降0.12个百分点,换言之,少数民族乘务员比例略有上升。少数民族中依旧是满族、回族、蒙古族人数占据三甲,比重分别为1.35%、1.25%和0.51%。中国籍乘务员以山东省、四川省、辽宁省、江苏省和黑龙江省人数占据前五位,分别占乘务员总人数的10.86%、9.02%、7.40%、6.19%和5.81%。

中国已成为世界第二大经济体,民航事业也是水涨船高,因此空乘人员尤其是对高水平空乘人员的需求日渐上升。中国第一、第二经济产业的发展基于各类因素,已经开始趋于饱和。国内经济趋向第三产业的发展即服务业的发展和纵深,航空业尤其如此。

目前我国空乘专业人才缺口接近50万,我国正处于从"民航大国"向民航强国的伟大转变过程中。据统计,目前我国对空乘专业人才需求接近50万。在未来很长一段时间内,我国航空人才都将处于短缺状态人才缺,相比于其他行业,民航业的人才引进是相对独立,甚至闭塞,这也是造成我国空乘专业人才紧缺的现象的重要原因。2011-2020年运力增长需求态势,根据中国民用航空局统计:1、2010年—2020年10年间,民用航空公司飞机增加量大约为:4300-1608≈2700(架);2、我国专业航空人才人数需求量:飞机数量=200:1;3、10年内需要新增专业航空人才数量:200×2700=540000,每年需要新增540000÷10=54000人/年;4、因为在岗员工的离休、退休、辞职离职等原因,需要递补20000人/年;5、专业航空人才在航空行业平均每年需求总量为:54000+20000=74000人。