据民航资源网2020年3月13日消息显示：民航局信息中心正式发布2019年《中国民航乘务员发展统计报告》。报告根据民航飞行标准监督管理系统（FSOP）乘务员体检系统记录，统计了目前正在运营的航空公司中持有体检合格证的乘务员情况。截止2019年底，共有108955名乘务员任职于我国各航空公司，比2018年底总数增加5257人。其中，运输航空公司的乘务员总数为108683人，有272名乘务员就职于非运输航空公司，主要是通用航空公司。

报告指出，南航、东航、国航三大航空均拥有超过15000人的空乘队伍，稳筑空乘规模第一梯队，三大航空乘总数占据行业总数的46.93%。其中，南航乘务员人数为19463名，位居第一，东航和国航分别以16307名和15240名列第二与第三位。从国籍看，目前，中国籍乘务员占我国运输航空公司乘务员总数的99.16%，其中，0.37%为港澳台同胞。截止2019年底，外籍乘务员数量占据前三位仍然是韩国、日本和泰国，分别占外籍乘务员总数的46.08%、15.80%和7.52%，从年龄结构看，乘务员的年龄分布呈现明显的正偏态分布，女性乘务员的从业年龄高峰为24岁，男性乘务员的从业年龄高峰为25岁。从性别看，我国运输航空公司乘务员的男女比例为1:3。从民族分别看，中国大陆籍乘务员中汉族人占95.23%，占比与2018年底相比下降0.12个百分点，换言之，少数民族乘务员比例略有上升。少数民族中依旧是满族、回族、蒙古族人数占据三甲，比重分别为1.35%、1.25%和0.51%。中国籍乘务员以山东省、四川省、辽宁省、江苏省和黑龙江省人数占据前五位，分别占乘务员总人数的10.86%、9.02%、7.40%、6.19%和5.81%。

中国已成为世界第二大经济体，民航事业也是水涨船高，因此空乘人员尤其是对高水平空乘人员的需求日渐上升。中国第一、第二经济产业的发展基于各类因素，已经开始趋于饱和。国内经济趋向第三产业的发展即服务业的发展和纵深，航空业尤其如此。

目前我国空乘专业人才缺口接近50万，我国正处于从"民航大国"向民航强国的伟大转变过程中。据统计，目前我国对空乘专业人才需求接近50万。在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态人才缺，相比于其他行业，民航业的人才引进是相对独立，甚至闭塞，这也是造成我国空乘专业人才紧缺的现象的重要原因。2011-2020年运力增长需求态势，根据中国民用航空局统计：1、2010年—2020年10年间，民用航空公司飞机增加量大约为：4300-1608≈2700（架）；2、我国专业航空人才人数需求量:飞机数量=200：1；3、10年内需要新增专业航空人才数量：200×2700=540000，每年需要新增540000÷10=54000人/年；4、因为在岗员工的离休、退休、辞职离职等原因，需要递补20000人/年；5、专业航空人才在航空行业平均每年需求总量为：54000+20000=74000人。